В Сиэтле растут опасения относительно программы проверки оплаты проезда Кинг Каунти Метро, поскольку новые данные показали, что выдано крайне мало штрафов, несмотря на десятки тысяч проверок. Это вызвало запросы на контроль со стороны лидеров округа. Член Совета округа Кинг Рейган Дунн заявил, что запросил заседание для рассмотрения программы и получения ответов от руководства Метро. ‘Я уже запросил заседание по этому вопросу и хотел бы получить полную информацию о том, что происходит’, — сказал он. Он критиковал результаты программы, подчеркнув, что они значительно уступают ожиданиям, особенно учитывая, что он проголосовал за финансирование усилий по контролю. ‘Я считаю это абсолютно ужасным. Я не могу поверить в полученные результаты’, — отметил Дунн. ‘Это на 100% отличается от того, что я ожидал’. Программа проверки оплаты проезда была возобновлена Метро в 2025 году после пятимесячного перерыва. За первые семь месяцев официалы сообщили, что 78 811 пассажиров прошли проверку на 10 маршрутах автобусов. В последние шесть месяцев 2025 года Метро оценило неоплату проезда в 35%, что немного ниже, чем 36% в аналогичный период 2024 года. Метро заявило, что проверка оплаты проезда является частью более широкой инициативы по созданию культуры ‘правильного проезда’, акцентируя внимание на образовании и соединении пассажиров с программами скидок, а не только на штрафах. ‘Оплата проезда важна, и Метро ожидает, что пассажиры будут платить, как часть нашего кодекса поведения’, — сказала агентство в заявлении. ‘Цель проверки оплаты проезда — соединить людей с ресурсами, чтобы они могли правильно проезжать в будущем’. Агентство заявило, что нанимает в настоящее время 30 офицеров по проверке оплаты проезда и около 260 сотрудников транспортной безопасности. Ожидается, что в 2026 году на проверку оплаты проезда будет потрачено около 3,1 миллиона долларов в рамках более широкого бюджета безопасности в размере 24,3 миллиона долларов и 27,6 миллионов долларов на транспортную полицию. Тем не менее, критики утверждают, что программа не имеет достаточной ответственности. ‘Это восемь действий — это ужасно’, — сказал Дунн, имея в виду количество выданных штрафов. ‘Это бесполезная программа’. Метро заявило, что количество штрафов остается низким частично из-за того, что программа вначале сосредоточилась на образовании, и по-прежнему устанавливает базовые данные после перерыва. Операторы транспорта говорят, что проверка оплаты проезда, или ее отсутствие, может повлиять на ежедневные операции. Уильямс заявил, что видел конфликты между пассажирами и сотрудниками проверки оплаты проезда и сомневался в эффективности штрафов, особенно для людей, испытывающих бедность. ‘Что будет делать штраф? Где они найдут деньги?’ — сказал он. Метро признало, что разрешение штрафов может быть трудным для людей без стабильного жилья или надежной связи, но заявило, что проверка — это лишь часть более широкой стратегии, включающей образование, продвижение и расширение доступа к программам скидок. Агентство заявило, что использование карт ORCA выросло, а количество участников программ скидок увеличилось после возобновления проверок, в то время как выручка от проезда выросла на 7% с 2024 до 2025 годов. Дунн отметил, что вопрос особенно важен, поскольку регион готовится к большим мероприятиям, таким как Чемпионат мира по футболу 2026 года. ‘С приближением Чемпионата мира по футболу 2026 года нам нужно убедиться, что наша система автобусов работает максимально эффективно’, — сказал он, ‘и что отдел проверки оплаты проезда делает то, за что налогоплательщики платят им’. Публичное заседание ожидается в ближайшие недели, когда лидеры округа рассмотрят необходимость изменений для улучшения программы.
поделиться в твиттере: Критика программы проверок Метро из-за низкого количества штрафов
