В Сиэтле Джейсон Берри прогуливается по новому глобальному центру обучения Alaska Airlines с уверенностью человека, который знает здание, бизнес и сотрудников внутри. Берри, авиаветеран с 30-летним опытом, стал главным оперативным директором Alaska Airlines в ноябре, взяв на себя повседневные операции в ключевой момент для компании. Alaska недавно завершила слияние с Hawaiian Airlines и готовилась к более агрессивному расширению в долгосрочные международные рейсы, одновременно пытаясь восстановить доверие клиентов после нескольких серьезных технических сбоя в 2025 году и знаменитого инцидента с Boeing в прошлом году. ‘Мы находимся в невероятный период’, — сказал Берри в интервью. ‘Alaska Airlines растет и быстро растет благодаря слиянию с Hawaiian Airlines. Мы теперь глобальная авиакомпания и готовы конкурировать за место четвертой крупнейшей международной авиакомпании США.’ Берри отметил, что Сиэтл остается центральной частью этой стратегии. ‘Сиэтл — это действительно место, где наша основная энергия’, — добавил Берри, упоминая, что Alaska ожидает, что в летний период количество ежедневных рейсов в аэропорту Seattle-Tacoma International Airport достигнет почти 400. Новый центр обучения является частью этой более широкой трансформации. Берри отметил, что ранее обучение в Alaska проходило в нескольких зданиях. Новый центр объединяет все программы в одном месте, включая аудитории, офисы руководства и симуляторы полетов. Цель — не только обучать сотрудников вопросам безопасности, но и лучше подготовить их к реальным проблемам, с которыми сталкиваются пассажиры, поскольку компания преследует агрессивную стратегию роста. Основной задачей является переход от преимущественно западноамериканской авиакомпании к глобальному игроку. Берри подчеркнул, что репутация Alaska Airlines в сфере гостеприимства и обслуживания клиентов остается центральной частью бренда, но слияние с Hawaiian Airlines и добавление Boeing 787 Dreamliners дают компании возможность самостоятельно обслуживать больше долгих международных маршрутов. ‘Время было наступило’, — сказал Берри. ‘Мы известны нашим гостеприимством, заботой и добротой. Это делает Alaska особенной, и это не меняется.’ Alaska уже заявила о запуске рейсов в Токио, Сеул, Рим, Лондон и Рейкьявик. Берри отметил, что маршруты в Азию особенно важны из-за географии Сиэтла и спроса со стороны Пацифического региона. Берри добавил, что Токио уже стал сильным примером стратегии, с загрузкой около 90%. ‘Этот маршрут уже прибыльный менее чем за год’, — сказал Берри. ‘Международные рейсы требуют много времени для стабилизации, и мы просто довольны спросом.’ Берри ожидает, что в осени будет объявлено о деталях международного расписания. Он отметил, что компания сейчас имеет пять 787, ожидает шестой в осени, седьмой в начале следующего года и еще четыре в 2028 году. Частью головоломки будет управление всеми новыми маршрутами в условиях ограниченной Sea-Tac Airport. Берри отметил, что Alaska тесно сотрудничает с портом Сиэтла и остается уверенным, что аэропорт может поддержать планы авиакомпании. ‘Это ограниченный аэропорт. Он тесный’, — сказал Берри. ‘У него меньше территории, чем у других аэропортов, но мы ежедневно работаем с портом Сиэтла, чтобы убедиться, что мы сбалансируем наш рост с реалистичными возможностями аэропорта.’ Слияние также принесло новый программный бонус, Atmos Rewards, объединивший Alaska Mileage Plan и Hawaiian Miles. Берри признал, что некоторые постоянные пассажиры сомневались, насколько новый программный бонус сложнее, чем предыдущая система миль. ‘Atmos — это свобода выбора’, — сказал Берри. ‘Возможно, именно здесь возникло некоторое недопонимание.’ Однако лояльность бренда была испытана двумя серьезными техническими сбоями в 2025 году, которые оставили пассажиров в беде и вызвали серьезные проблемы в операциях. Берри не минимизировал влияние. ‘Мы не соответствовали нашим обязательствам’, — сказал Берри. ‘Мы оставили наших пассажиров в подвешенном состоянии.’ Берри отметил, что компания почти удвоила инвестиции в технологии с 2019 года и перенесла многие системы в облако, но все еще сталкивалась с сбоями. Он упомянул, что один инцидент был связан с аппаратным обеспечением, а другой — с программным обеспечением. Он добавил, что Alaska сотрудничает с Accenture для изучения инфраструктуры, сети и резервных систем. Берри также отметил, что авиакомпания сосредоточена на том, как она реагирует на сбои технологий, включая способы коммуникации сотрудников с пассажирами во время нарушений. ‘Первым делом мы должны признать это и признать, что мы не идеальны’, — сказал Берри. ‘Мы знаем, что нам нужно быть лучше, включая для наших сотрудников.’ Берри отметил, что Alaska работает над тем, чтобы предоставить сотрудникам больше инструментов и альтернативных методов связи, чтобы они могли помогать пассажирам даже при сбоях систем. ‘Мы должны иметь другие методы, чтобы сообщить нашим сотрудникам, что происходит, чтобы в свою очередь они могли поддерживать гостей’, — сказал Берри. Он добавил, что компания готовит команды к работе ‘на бумаге’ или…
поделиться в твиттере: Берри расширение цены на топливо расписания и заказы Boeing
