Сиэтл – Транзитное агентство Sound Transit рассматривает возможность существенного изменения планов по расширению системы легкорельсового транспорта (ЛРТ) в районе Вест-Сиэтл. Вторник ознаменовался объявлением о возможности исключения станции Авалон, что призвано сдержать стремительно растущие затраты на проект и может повлиять на сроки его реализации и маршрут.
Представители агентства утверждают, что отказ от станции позволит сэкономить около 15%, в основном за счет сокращения расходов на приобретение земли и строительные работы. Стоимость проекта чувствительна к колебаниям рынка недвижимости и строительных материалов – распространенная проблема для крупных инфраструктурных проектов.
Информация была представлена на публичном собрании в Вест-Сиэтле, где чиновники объяснили, как увеличение стоимости проекта вынудило их пересмотреть первоначальные планы. Изначально расширение Вест-Сиэтла предполагало строительство трех новых станций – Delridge, Avalon и Alaska Junction, но теперь агентство рассматривает возможность исключения одной из них, расположенной в центре маршрута.
«Наша позиция заключается в том, чтобы довести ЛРТ до Вест-Сиэтла – мы намерены это сделать», – заявил Брэд Оуэн, исполнительный директор Департамента капитального строительства Sound Transit. Он подчеркнул важность завершения проекта, несмотря на возникающие трудности.
Отказ от станции Avalon Way, по словам чиновников, может открыть «возможности для дальнейшей оптимизации», включая снижение расходов на право проезда. «Мы потенциально сможем сократить площадь приобретаемой нами земли», – добавил Оуэн. Это связано с тем, что приобретение земли для строительства станций является одним из наиболее дорогостоящих элементов проекта.
Еще одним фактором, повлиявшим на рекомендацию, стали относительно низкие прогнозируемые пассажиропотоки на станции Авалон. Этот показатель часто является ключевым критерием при принятии решений о строительстве новых станций в крупных городах.
Sound Transit утверждает, что исключение станции также может сделать проект расширения более доступным по цене. «Исключив Авалон и рассмотрев это вместе с нашей проектной командой, мы смогли найти немного более оптимизированное расположение порта туннеля», – пояснил представитель агентства.
Стоимость проекта в Вест-Сиэтле в последние годы значительно возросла. Последняя оценка составляет до 7,9 миллиарда долларов США – по сравнению с 7,1 миллиарда долларов США в прошлом году. Такой рост стоимости вызывает серьезную обеспокоенность у жителей, поскольку указывает на возможное увеличение налогового бремени.
Одна из жительниц района выразила сомнение в целесообразности проекта, отметив астрономический размер затрат.
«Стоит ли это своих денег?», – спросила она, отражая общее недовольство удорожанием проекта.
Не все жители района поддерживают проект – некоторые выступают против его реализации вообще. В то время как многие призывают Sound Transit искать альтернативные решения, другие категорически против.
«Вы заявляете: ‘Большинство людей в Вест-Сиэтле выступают за легкорельсовый транспорт’. Это неправда», – заявил один из участников, подчеркивая разногласия в обществе.
Сторонники транспорта настаивают на поиске реалистичных решений для реализации системы, одобренной избирателями девять лет назад, когда оценки были значительно ниже.
«Люди хотят видеть, как эти проекты завершаются», – сказал Кирк Ховекоттер, исполнительный директор Transportation Choices Coalition. Он добавил: «Этот проект откроет больше возможностей для жителей Вест-Сиэтла».
Sound Transit призывает общественность к активному участию в обсуждении проекта, с целевой датой открытия в 2032 году. Этот срок, как и стоимость, может быть пересмотрен в зависимости от дальнейших решений.
поделиться в твиттере: Sound Transit рассматривает исключение станции Авалон из проекта легкорельсового транспорта в
