В отчете береговой охраны США было установлено, что погружение в океангейт Титан было предотвратимым, сославшись на недостатки дизайна и надзор за безопасностью.
Сиэтл — Во вторник Береговая охрана США опубликовала жесткий отчет о расследовании погружного погружения в океангейт. Результаты показывают, что катастрофа в июне 2023 года могла быть «предотвращена».
Титан управлял частной компанией из Эверетта Oceangate. Подводка была в глубоководном путешествии в крушение Титаника. Генеральный директор Oceangate Стоктон Раш и четыре пассажира были убиты в результате катастрофы.
Что они говорят:
«В некотором смысле мы хотим убедиться, что это не произошло напрасным. Это одна из основных целей морского совета», — сказал Джейсон Нойбауэр, председатель морского совета по расследованию береговой охраны США.
Neubauer является отставным капитаном береговой охраны с более чем 30 -летним опытом работы в области профилактики, включая безопасность морской пехоты, проверку коммерческих судов и расследования.
Neubauer, наряду с командой следователей и инженеров, провел последние два года, разрабатывая отчет на 335 страницах. Он выявил несколько неудач, которые заставили Титан взорваться под Северной Атлантикой. В отчете рассматривается Стоктон, ответственный за некоторые факторы, в том числе игнорирование предупреждений о безопасности, преднамеренного надзора, халатности и пропусков.
«Это было абсолютно предотвратимым», — сказал Нойбауэр.
Связанный
Береговая охрана опубликовала результаты во вторник с самого высокого уровня расследования по поводу погружной катастрофы Титана.
Копать глубже:
Титан проиграл контакт примерно через два часа после погружения, а затем исчез. Это вызвало срочный поиск в темных глубинах океана. Погрузка была расположена через четыре дня после поиска с помощью удаленного управления. Каждая часть инцидента привлекла международное внимание.
Потребовалось две обширные миссии, чтобы забрать остатки Титана.
«В конце концов мы получили мусор, который нам нужно было провести судебный анализ, необходимый для того, чтобы выяснить, что не удалось», — сказал Нейбауэр. «Некоторые из этих куполов составляют тысячи фунтов, два купола. Таким образом, было сложно восстановить доказательства и попытаться сохранить их, чтобы это могло быть в состоянии, где мы можем сделать судебный анализ».
В отчете говорится, что следователи обнаружили, что погружаемое было «неадекватный» дизайн, созданный Rush. Корпус погружения был изготовлен из «разрушаемого» углеродного волокна вместо стального сплава, который более сильнее и обычно используется.
«Основной корпус цилиндра представлял собой пять слоев углеродной миомы, которые были толщиной один дюйм каждый, и эти слои были склеены вместе. Между первым и вторым слоем мы уверены в обзоре мусора, что клей вышел из строя. Таким образом, слои были свободны друг от друга», — объяснил Нойбауэр. «На этих глубинах, с этими давлением, любое движение корпуса было бы очень опасным».
Правление определило ослабленное погружение, в конечном итоге, выставило Раш, а его пассажиры — почти 5000 фунтов на квадратный дюйм давления воды, мгновенно убив их.
«Это настолько быстро, что все внутри Титана будет сожжено, так как давление быстро появилось», — сказал Нойбауэр.
Правление также обнаружило, что у Титана не хватает технического обслуживания и проверок, не имел надлежащей сертификации и не было зарегистрировано.
«В случае с Титаном это один из первых случаев, где я когда -либо видел, где вовлеченное коммерческое судно даже не зарегистрировалось в каком -либо штате. Мы называем его« помечающим судно », чтобы мы могли отслеживать его, кто -то, кто несет за это ответственность. Это не произошло в этом случае. И я думаю, что это было преднамеренным», — сказал Нойбауэр.
Это изображение файла, предоставленное Oceangate, показывает погружение Титана в океан, прежде чем он взорван. (Oceangate Expeditions / News)
Недория безопасности направило бы Резу несколько уголовных обвинений со стороны Министерства юстиции США, если бы он был жив.
«Океангейт несколько раз заявлял, что они тщательно пересмотрели данные мониторинга в реальном времени, чтобы обеспечить безопасность судна. Это была одна из немногих гарантий, которые они имели для того, что они назвали экспериментальным ремеслом. К сожалению, они не выполнили те обязательства, которые, как они заявили»,-сказал Нойбауэр.
По завершении отчета Береговая охрана рекомендовала увеличить правила и усилил надзор в рамках индустрии подводных экспедиций, чтобы избежать будущей катастрофы.
«Я общался с семьями на протяжении всего процесса. У них всегда будут мои соболезнования. И я просто хочу, чтобы они знали, даже если отчет был выпущен, я все равно буду участвовать в том, чтобы помочь сообщить о некоторых из этих рекомендаций по одобрению коменданта. И мы не остановимся, пока не увидим и не будем настаивать на этих рекомендациях», — сказал Нойбауэр.
Океангейт технически все еще существует как зарегистрированный бизнес, но он не работает активно, согласно его веб -сайту, в котором сообщается, что все операции были приостановлены.
Несколько судебных процессов были поданы против компании с момента взрыва, включая претензии о неправомерной смерти и халатности. Одна семья …
поделиться в твиттере: Титан Отчет об аварии
