Портленд, штат Мэн (TNND) — Titansubmersible Disasterthat убил пять человек, поскольку он спустился до крушения Титаника в 2023 году, можно было бы предотвратить, если бы генеральный директор Oceangate Stockton Rush неоднократно игнорировал предупреждения о безопасности, сообщает береговая охрана США.
Во вторник в Совете по расследованию Береговой охраны Береговой охраны США (MBI) опубликовал свой отчет о расследовании на 300 страниц (ROI), в котором изложены «ключевые выводы и способствующие факторы в отношении пострадавших и включают 17 рекомендаций по безопасности, направленных на укрепление надзора за погружными операциями, улучшение координации между федеральными агентствами и закрытие пробелов в политике международной море».
Председатель Titan MBI, Джейсон Нойбауэр, сказал, что двухлетнее расследование определило, что «морская жертва и потерю пяти жизней были предотвратимы», и подчеркнуло заботу о «более сильном надзоре и четких вариантах для операторов, которые изучают новые концепции за пределами существующей нормативной рамки».
Согласно совету директоров, основные факторы, способствующие взрыву, включали неадекватный процесс проектирования, сертификации, обслуживания и проверки Oceangate для Титана.
«Токсичная культура на рабочем месте» и «красные флаги» были также цитированы в отчете, а также ее миссия препятствовала отсутствию внутренней и международной структуры для погружных операций.
Морской совет пришел к выводу, что «Раш» демонстрировал халатность », которая способствовала смерти четырех человек. Если бы Раш выжил, дело было бы передано в Министерство юстиции США, и он, возможно, подвергся уголовным обвинениям, сообщил в праве.
Одна из проблем расследования заключалась в том, что «значительные суммы» кадров Video AvidenceTate были захвачены свидетелями, не подвергались его полномочиям повесть в суд, потому что свидетели не были гражданами США.
Отец и сын — Шахзада Давуд и Сулеман Давуд — были на борту. Генеральный директор Ocean Gate и пилот Стоктон Раш, британский авантюрист Хэмиш Хардинг и французский исследователь Пол-Генри Наргеолет также были в судне.
Семья Nargeolet подала более 50 миллионов долларов в судебном процессе, который обвинил оператора Sub в отношении валовой халатности.
Обломки и доказательства были обнаружены у морского дна после того, как тетитан потерял контакт с канадской исследовательской лодкой 18 июня во время погружения примерно в 900 милях к востоку от Кейп -Код, штат Массачусетс.
Контр -адмирал Джон Могер из береговой охраны США сказал, что экипаж погрузился в воскресенье утром, когда оператор судна уведомил береговую охрану «это было просрочено» позже в тот же день. Он сказал, что контакт с погружением был потерян около часа и 45 минут после погружения судна.
Морский совет по расследованию провел несколько дней слушаний по поводу взрыва в октябре 2024 года. Во время этих слушаний ведущий инженер The Foadmers сказал, что он испытывал давление на то, чтобы судно было готово к нырянию, и отказался привести его на путешествие несколькими годами ранее.
Тони Ниссен сказал Правлению, что он сказал Раш: «Я не вхожу в это».
Oceangate, которому принадлежал Titan, приостановленные операции Incululy 2023. _____ Примечание редактора: Associated Press внесла свой вклад в эту статью.
поделиться в твиттере: Титану Халатность привела к трагедии
