Вичитка, Канзас. Региональное руководство профсоюза Boeing, представляющего интересы инженеров, технического персонала и производственных рабочих, потребовало проведение официальной проверки по поводу смерти 53-летнего авиамеханика Дэниела Лусье, произошедшей 22 апреля. В этот день он упал сквозь конструкцию на производственном объекте в Вичитке. Расследование стало возможным на фоне растущих опасений в связи с соблюдением правил безопасности на всей территории авиакомпании. ‘Заботы, выраженные коллегами Лусье, не могут быть проигнорированы. Отчеты о том, что рабочие ранее падали через эти перекрытия, а также более широкие недостатки безопасности в целом по объекту указывают на системную проблему, требующую системного решения. Устранение одного риска, оставляя другие на месте, не является планом безопасности’, — заявил Крэйг Мартин, генеральный вице-президент профсоюза инженеров Boeing, международного союза слесарей и авиационных работников (IAM). По словам очевидцев, 22 апреля Лусье ступил на перекрытие во время работы над самолетом и упал сквозь полы на производственном объекте. Коллега сообщил, что Лусье приземлился на балку животом и грудью. Он получил переломы ребер и был госпитализирован, но был выписан 23 апреля. Он скончался 26 апреля. Автопсия подтвердила, что смерть Лусье вызвана тромбом в легких, который усилился падением на производственном объекте Boeing, по заявлению профсоюза. Лусье был членом IAM около 18 лет и сотрудником Boeing почти 20 лет, по словам Мартина. Руководитель профсоюза потребовал полный анализ мер безопасности, действовавших на объекте в момент смерти Лусье, а также прозрачность со стороны компании в связи с инцидентом, как указано в заявлении от 8 мая. ‘Boeing должен быть полностью ответственен не только за то, что произошло 22 апреля, но и за условия, которые позволили этому случиться. Мы будем иметь больше информации по мере продвижения расследования’, — сказал Мартин. Спикер Boeing предоставил заявление в ответ на сообщение профсоюза. ‘Мы глубоко скорбим по потере одного из наших ценных коллег. Мы выражаем искренние соболезнования семье, друзьям и коллегам в этот тяжелый период и продолжим поддерживать их. Мы продолжаем расследование рабочей аварии прошлого месяца с обязательством точно понять, что произошло, и принять меры, чтобы предотвратить подобное в будущем’, — написал спикер. Спикер добавил, что Boeing приоритетно относится к безопасности сотрудников и продукции, включая проведение отдельных встреч по безопасности с сотрудниками, рассмотрение рабочих процессов и обмен идеями по улучшению безопасности и качества в рабочей среде. Согласно документам, полученным через Закон о свободе информации, между декабрем 2020 года и мартом 2024 года было подано около 32 жалоб со стороны информаторов в Управление по охране труда и промышленной безопасности (OSHA) против Boeing. Пятнадцать из этих жалоб касались положения о безопасности на рабочем месте. Два из 32 случаев были удовлетворены с финансовой компенсацией, но OSHA закрыл остальные без каких-либо действий. В Эверетте Boeing работники подали коллективный иск 6 апреля, утверждая, что компания не компенсировала должным образом рабочее время или обучение, а также оказывала давление на сотрудников, чтобы они минимизировали время, проведённое вне рабочих мест в неоплачиваемые перерывы. Согласно иску, сотрудники были вынуждены посещать обязательные тренинги по безопасности во время обеденных перерывов и не рекомендовались использовать туалет во время работы. Около 5 000 сотрудников будут признаны подходящими для участия в иске. Руководство Boeing предоставило заявление для KING 6 апреля, заявив: ‘Мы соблюдаем все местные, штатные и федеральные трудовые законы’.
поделиться в твиттере: Сотрудники профсоюза потребовали проверку после смерти авиамеханика Boeing
