Пилот коммерческого авиалайнера Брэндон Фишер подал иск в окружной суд штата Орегон против компаний Boeing и Spirit AeroSystems. Иск связан с инцидентом, произошедшим 5 января 2024 года с рейсом Alaska Airlines 1282, во время которого произошла внезапная декомпрессия самолета Boeing 737 MAX-9 вскоре после взлета из международного аэропорта Портленд. Пилот утверждает, что отсутствие необходимых деталей и производственные дефекты стали причиной отсоединения дверной заглушки, а последующие заявления Boeing, по его мнению, несправедливо перекладывают ответственность на экипаж.
Иск, поданный 30 декабря, требует компенсацию в размере не менее 10 миллионов долларов и включает претензии о халатности, ответственности за качество продукции, нарушении гарантийных обязательств, эмоциональном переживании и диффамации.
Согласно иску, во время набора высоты около 4878 метров от фюзеляжа отсоединилась левая средняя дверная заглушка, образовав отверстие в салоне пассажиров в районе 26-го ряда. Это привело к внезапной потере давления, и самолет был вынужден совершить экстренное снижение и вернуться в Портленд. Четыре пассажира, находившиеся вблизи отверстия, получили травмы, однако все 171 пассажир и член экипажа выжили.
В иске подчеркивается, что командир Фишер и первый офицер Эмили Випруд успешно выполнили аварийные процедуры, скоординировали действия с диспетчером воздушного движения и безопасно посадили самолет, несмотря на сложные условия, включая сильный шум, летящие обломки и потерю давления в салоне. Фишер утверждает, что в результате инцидента испытал физические и эмоциональные страдания.
Основной причиной отсоединения дверной заглушки, как указано в иске, стало отсутствие болтов, предназначенных для ее фиксации. Утверждается, что в ходе производства и доработки в 2023 году заглушка была открыта для устранения поврежденных заклепок, но впоследствии была установлена обратно без замены четырех критически важных болтов, обеспечивающих вертикальную устойчивость дверной заглушки. Самолет был передан Alaska Airlines в октябре 2023 года и введен в эксплуатацию в ноябре, несмотря на отсутствие этих деталей.
Spirit AeroSystems, изготовитель фюзеляжа и установщик дверной заглушки в Уичито, штат Канзас, обвиняется в использовании нестандартных методов установки и сокрытии дефектных заклепок путем их покраски. В иске утверждается, что Boeing, обнаружив эти проблемы, не предприняла корректирующих мер и не привлекла виновных к ответственности, подписав акты приемки самолета.
Кроме того, Фишер утверждает, что Boeing нанесла ущерб его репутации, сделав заявления, которые, по его мнению, подразумевали вину экипажа. В иске упоминается судебный документ, в котором Boeing отрицала свою ответственность и выдвинула предположение о возможном неправильном обслуживании или эксплуатации самолета. Фишер подчеркивает, что эти заявления получили широкое освещение в прессе, несмотря на заключение федеральных следователей о правильности действий пилотов. Впоследствии Федеральное бюро расследований уведомило Фишера о возможности привлечения к ответственности лиц, виновных в халатности, и подтвердило, что инцидент был вызван производственными дефектами, а не ошибкой пилота.
Расследование Министерства юстиции в отношении Boeing, связанное с этим инцидентом, продолжается. Фишер, проживающий в Ванкувере, штат Вашингтон, заявляет, что продолжающееся внимание общественности и судебные разбирательства оказывают негативное влияние на его эмоциональное состояние и качество жизни. Он продолжает выполнять обязанности пилота и подчеркивает, что пользуется уважением в авиационном сообществе за профессиональные действия в экстремальных условиях.
Представитель Boeing в ответ на запрос о комментарии заявил: «Мы не будем комментировать текущие судебные разбирательства».
поделиться в твиттере: Пилот рейса Alaska Airlines подал иск против Boeing требуя компенсацию в 10 миллионов долларов
