Министерство транспорта США (DOT) планирует сократить или устранить некоторые правила защиты пассажиров авиакомпаний, которые были приняты или предложены в соответствии с администрацией Байдена и ранее, наняв авиакомпанию в его стремлении к меньшему количеству правил.
На прошлой неделе DOT объявил, что он отменил предлагаемое правило, которое потребовало бы, чтобы авиакомпании платили пассажирам от 250 до 750 долларов США за длинные задержки или отмены, вызванные проблемами под контролем авиакомпаний, таких как механические проблемы, нехватка экипажа или перебои в системе.
Правило также предписывало бы бесплатное питание, проживание и переиздание для пострадавших путешественников.
Также на рубке находятся правила, которые:
Требовать прозрачной цены Disclosuresthat позволить путешественникам изучать полную стоимость полета, прежде чем бронировать полные и автоматические возмещения, когда рейсы отменяются или значительно отложены, и путешественник не хочет переоборудовать авиакомпании от авиакомпании от взимания платы за плату или дати
«Авиакомпании не просто просят незначительных изменений», — сказал эксперт по путешествиям Кристофер Эллиотт в недавней колонке. «Если они пойдут на свой путь, полеты могут стать односторонней игрой, в которой авиакомпании держат все карты».
Но разве авиакомпании не хотят, чтобы своих клиентов были счастливы?
«Не обязательно», — сказал Эллиотт Checkbook. «Основная цель здесь состоит в том, чтобы заработать деньги, а не сделать нас счастливыми, и то, как они зарабатывают деньги, — это избавиться от большего количества правил. Если они не остановлены, мы могли бы вернуться к тем дням, когда у нас не было абсолютно никаких прав, когда мы летали».
DOT после исполнительного приказа
Отказы защиты пассажиров начались в апреле, когда DOT попросил общественную обратную связь, чтобы помочь им в «выявлении существующих правил, руководства, требований к документам и другим нормативным обязательствам, которые могут быть изменены или отменены».
Запрос поступил «в рамках его выполнения исполнительных распоряжений, изданных президентом, в том числе исполнительный приказ 14219,« обеспечение законного управления и реализации деверильной повестки дня «Департамент государственной эффективности».
DOT получил почти тысячу комментариев, в том числе 93-страничный документ от Airlines For America, торговой ассоциации, представляющей крупных авианосцев США, который включал «список желаний» правил, которые он хочет, чтобы исключить.
Авиакомпании для запроса Америки утверждали, что «повестка дня активистов» администрации Байдена подавила инновации и привела к более высоким ценам на билеты.
Позиция авиакомпаний: пассажиры будут лучше обслуживаться конкуренцией, а не регулированием.
Защитники потребителей утверждают, что авиационная промышленность США не регулируется соревнованиями по свободному рынке; Это олигополия, и только четыре авиакомпании контролируют приблизительно 80 процентов внутренних рейсов.
«Американцы могут не согласиться с надлежащей ролью правительства, но никто не проголосовал за отмененные возмещения, скрытые гонорары и нулевую ответственность», — сказал Уильям МакГи, старший научный сотрудник по авиации в проекте «Экономическая экономическая свобода», некоммерческую организацию, которая выступает против монополистической практики. «Эта повестка дня делает правительство и для лоббистов — не людей», — написал МакГи в посте в блоге.
МакГи писал, что, по его мнению, план DOT по изменению или отмене существующих правил защиты потребителей «говорит авиакомпаниям, что они могут отрицать возмещение, скрывать сборы и пассажиров пряди без последствий».
Это происходит, отметил он, в то время, когда «большинство американцев уже недовольны состоянием воздушных путешествий».
У США уже меньше пассажирских защит
Даже если правила, принятые или предложенные во время администрации Байдена — и они, вероятно, не будут — США все еще значительно отстают от большей части мира в отношении прав пассажиров.
Канада, Великобритания и Европейский Союз имеют гораздо более благоприятные для пассажиров законы.
У США нет даже «пассажирских счетов о правах», в 2007 году, который впервые предложил закон, в котором говорится, что авиакомпании должны делать для клиентов, когда что -то пойдет не так.
Например, в Европейском союзе, если вы забронировали на рейс, который наступает более чем на три часа, и задержка была ошибкой авиакомпании, вы можете требовать компенсации до 650 евро.
«В Америке мы в значительной степени позволили авиакомпаниям полиции своей собственной защиты пассажиров, и мы все знаем, насколько хорошо это сработало — или, скорее, не сработало, в обрыве после распада после обрыва, в результате которого люди застряли и выплачивали из кармана», — написал МакГи в недавней статье за Фроммер.
Пассажиры, летящие в Европу на американских перевозчиках, обращаются лучше в случае проблемы, чем на внутренние рейсы, благодаря сильным правилам обслуживания клиентов в тех странах, которые применяются ко всем рейсам, которые приземляются или отправляются из Европы, включая связи.
Авиакомпании США утверждают, что они будут вынуждены повысить цены на билеты, если потребуются, чтобы предоставить пассажирам те же права, что и их европейские коллеги.
Эллиотт не покупает это: рынок авиакомпании Европы «остается яростно конкурентоспособным, а бюджетные перевозчики процветают …
поделиться в твиттере: Защита пассажиров под угрозой
