Новый закон штата Вашингтон, вступающий в силу, позволяет электромобилям продавать напрямую потребителям, что открывает возможность для компаний, таких как Rivian и Lucid Motors, работать без традиционных дилеров. Этот закон отменяет статус Tesla как единственного производителя, допущенного к таким продажам. Поддерживатели считают, что это сделает покупку электромобилей для жителей Вашингтона проще и ускорит их внедрение. «Это действительно очень волнующе, когда я вижу их, потому что я знаю, что эти машины, которые ездят по моему району, не выбрасывают дизельный выхлоп», — сказала Лейя Мисик, директор по вопросам климатических решений в штате Вашингтон, в интервью радио. «Это делает доступ к этим электромобилям намного проще, что, очевидно, снижает загрязнение, но в итоге экономит людям много денег, потому что им не нужно идти в бензоколонку и заправляться». В течение многих лет дилеры автомобилей выступали против расширения прямых продаж, утверждая, что это подрывает систему франшиз. Грег Рэйрдон, владелец 13 дилерских сетей в Западном Вашингтоне, выступил в феврале перед комитетом Сената по транспорту и напомнил законодателям, что прямые продажи производителей могут снизить конкуренцию и нанести вред местным дилерам без ограничений. «Разрешение франчайзированным производителям конкурировать напрямую с нами быстро выведет нас из бизнеса», — сказал Рэйрдон. Однако, поскольку законодатели ввели конкретные ограничения, когда закон достиг этапа Сената, Рэйрдон прекратил свою речь, сказав: «Я уважительно прошу вас поддержать SB 6354». Многие автомобильные производители, такие как Форд и Генерал Моторс, остаются обеспокоены новым законом штата. Крэйг Орлан из American Honda Motor Company выступил в комитете Сената, заявив, что его компания остается против. «Мне неудобно видеть, как несколько дилеров поддерживают эту законодательную инициативу», — сказал Орлан. «Это сигнал о постепенном уничтожении системы франшиз, которая доказала свою пользу для производителей, дилеров и потребителей». Закон включает строгие требования к квалификации. Производители должны быть базированными в США, выпускать только электромобили и не иметь существующих договоров с дилерскими сетями. Также они должны соответствовать минимальным порогам для инфраструктуры обслуживания и регистрации автомобилей в Вашингтоне — критерии, которые фактически ограничивают участие только Rivian, Lucid и Tesla. Представители компаний заявили, что изменения открывают новые возможности в штате. «Lucid гордится инвестициями в инновации и рабочие места в американской промышленности, поддерживая штаты, такие как Вашингтон, в достижении климатических и транспортных целей», — сказал Дэниел Витт, представитель Lucid, во время выступления в Сенате. «Мы полностью готовы выполнить все обязательства, соблюдая самые высокие стандарты защиты прав потребителей и прозрачности», — сказала Абигейл Рэмзден, которая управляет политикой в западных штатах для Rivian Automotive. Закон также включает положения о контроле, с штрафами до 10 000 долларов за каждую незаконную прямую продажу. Он повышает определенные налоги на автомобили и дилеров, чтобы финансировать субсидии для электромобилей, программы доступа для малоимущих и транспортные проекты. Электромобили уже составляют все большую долю рынка в Вашингтоне. Данные штата показывают, что электромобили составляют около 20% новых продаж автомобилей в второй половине 2024 года. Электромобили Rivian становятся все более заметными в сообществах Вашингтона, включая электрические грузовики, используемые Amazon.
поделиться в твиттере: Закон Вашингтона расширяет прямые продажи электромобилей
