Сиэтл. Новый отчет вызывает беспокойство по поводу того, действительно ли некоторые водители Вашингтона, которым пришлось установить устройства блокировки зажигания после приговора за вождение в нетрезвом состоянии, продолжают управлять автомобилями без них. В этом месяце Комитет совместного аудита и рецензирования законодательства проголосовал за распространение результатов, которые показывают существующие пробелы в соблюдении правил и мониторинге. Закон штата требует, чтобы водители, осужденные за ДТП в нетрезвом состоянии, устанавливали такие устройства или прекращали водить, однако законодатели задают вопросы о том, сколько из них всё ещё управляют без соблюдения установленных норм. Устройства обходятся примерно в 2700 долларов в год, и около половины тех, кто обязан их устанавливать, получают меньше 28 000 долларов в год. Несмотря на наличие финансовой помощи, аудиторы отмечают, что она не доходит до достаточного числа людей. Государственные агентства, включая Департамент лицензирования и штатную полицию Вашингтона, признали существующие проблемы и согласились на улучшение координации, а также рекомендовать изменения к концу года. Озабоченность возникла, когда официалы признали, что у них нет четких данных о том, сколько водителей игнорируют требования вовсе, что поднимает вопросы безопасности о том, кто может всё ещё находиться на дорогах. Грустная мать Мэри Боббитт призывает законодателей Вашингтона ужесточить контроль над устройствами блокировки зажигания, назначенными судом. ‘Я не хочу видеть других родителей или друзей терять тех, кого они любят, если это можно было предотвратить, обеспечив соблюдение правил’, — сказала Боббитт. Когда ей спросили, что её беспокоит по поводу низкого уровня соблюдения, она ответила: ‘Они всё ещё управляют автомобилями без надзора. Я знаю, что люди управляют без устройств, потому что не могут позволить себе их покупать. Если они не могут позволить себе их купить, они не устанавливают их на свои машины, и тогда управляют без них, и мы снова возвращаемся к началу, где люди управляют в нетрезвом состоянии’. ‘Нет данных, чтобы точно знать, управляют ли водители, если они не остановлены полицией штата’, — сказал JLARC Research Analyst Зак Фриймэн законодателям. Он отметил, что единственная другая информация — это отчеты о ДТП с участием водителей в нетрезвом состоянии. Сержант Брендон Виллант из полиции штата Вашингтона сказал законодателям, что уровень соблюдения остаётся проблемой. ‘Мы один из ведущих штатов в этом вопросе, к сожалению, он всё ещё не очень высокий… он всё ещё находится в диапазоне около 40%’, — сказал Виллант. Брэд Бенфилд также затронул этот вопрос во время слушаний. ‘Мы относимся к этому очень серьёзно и активно работаем над рассмотрением всех требований и рекомендаций’, — сказал Бенфилд. Департамент лицензирования и полиция штата Вашингтона контролируют программу устройств блокировки зажигания, но аудит показал, что ни одно из агентств не отвечает за обеспечение соблюдения правил. Законодатели указали, что хотят изменить это. Аудит рекомендовал изменения, включая официальное соглашение, чтобы агентства совместно управляли соблюдением правил. Боббитт потеряла сына Николаса в 2010 году, всего несколько дней до его окончания школы. Пьяный водитель убил его и его друга, после того как врезался в их остановленный автомобиль на обочине I-5. ‘Если стоимость установки устройства составляет то, что они нашли, и это мешает людям установить его, должно быть способ, чтобы обойти это. Нам нужно финансировать это’, — сказала Боббитт. Марк Маккензи, директор по политике и коммуникациям Комиссии по безопасности дорожного движения Вашингтона, сказал, что вождение в нетрезвом состоянии остаётся основной причиной смертельных аварий. ‘Половина наших жертв связана с водителем в нетрезвом состоянии, и более 3000 человек погибли за последние десятилетия’, — сказал Маккензи. Маккензи отметил, что устройства блокировки зажигания направлены на основной фактор в смертельных авариях: водителей в нетрезвом состоянии. ‘Основная ответственность лежит на отдельном человеке, и поэтому я думаю, что это показывает, что нужно больше контроля, чтобы убедиться, что они проходят этот процесс’, — сказал Маккензи. Оба Департамент лицензирования и полиция штата Вашингтона согласны с выводами аудита и рекомендациями и работают с Комиссией по безопасности дорожного движения Вашингтона над окончательными рекомендациями для представления законодателям. Срок — 15 декабря 2026 года, по словам Маккензи. Официалы говорят, что аудит, вызванный частично вопросами о соблюдении, является первым шагом к изменениям, чтобы предотвратить будущие трагедии.
поделиться в твиттере: Голосование Достаточно ли штата для предотвращения повторных случаев вождения в нетрезвом
