Шесть лет спустя светофоры на Лейк Вашингтон начнут работу в субботу, создавая настоящую региональную систему общественного транспорта. Я не мог попросить лучше дня, чтобы сделать первый рейс через озеро в четверг. Виды из центра I-90 были потрясающими: верхушка сиэтлского небоскреба, монумент Рейнджер, небоскреб Белвью и восхитительные виды на озеро. Я не ездил по этим путям уже восемь лет, и это чувствовалось как целая жизнь назад. В 2018 году было много ожидания, когда я осматривал стройку, где укладывали рельсы. Линия метро на Востоке была на несколько лет ближе. Потом пришла новость, что бетонные основания, на которых стояли рельсы, были плохими. Не просто часть из них, а все. Все рельсы пришлось снести. Это был плохой день для члена совета Кинг-Каунти и совета Саунд Транзит Клодии Бальдуччи. ‘Были дни, когда я думал, что мы не дойдем до конца, и это был один из таких дней’, — сказала Бальдуччи, находясь в скорее-открытой станции Джудкинс. ‘Важно было просто не сдаваться. Команда строителей не сдавалась. Подрядчики не сдавались. Мы прошли через всё, и теперь у нас система, в которой я очень уверен’.
Рельсы сняты в четверг, а служба начинается в субботу. Открытие линии метро на Востоке станет настоящим прорывом. Лучше поздно, чем никогда. ‘Это самый сложный проект, который мы когда-либо строили, и который мы когда-либо будем строить’, — сказал глава Саунд Транзит Дов Константин на пути из южного Белвью на Мерсери-Айленд. ‘Были некоторые трудности. Подрядчик действительно испытывал трудности с частью инфраструктуры на мосту и пришлось перестроить некоторые части, и это немного замедлило нас’. Для сравнения, это первое в истории человечества, когда кто-то построил рельсы на плавучем мосту. И несмотря на все проблемы, служба теперь здесь. ‘Факт в том, что мы всё сделали’, — сказал Константин. ‘Мы доставляем её, и она станет важным активом для жителей здесь на многие поколения’.
Я не лгал, если сказал, что немного нервничал, когда поезд пересекался с Мерсери-Айлендом на плавучем мосту. Было немного тряски, но хвалю инженеров, которые это сделали. Но Саунд Транзит продолжает сталкиваться с трудностями, пытаясь завершить проекты, которые обещал избирателям в ST-3 в 2016 году. Это запрос в 54 миллиарда долларов в обмен на линию метро до Эверетта, Тэктон, Западного Сиэтла и Баллл. Эти проекты сталкиваются с бюджетной пропастью в 34 миллиарда долларов. Выборы не простые. Сократить линии. Убрать станции. Не добраться до Западного Сиэтла или Баллл. Я спросил Константина, есть ли мир, в котором Саунд Транзит не выполнит обещания. ‘Нет’, — сказал он. ‘Нет мира, в котором мы не доберемся до Баллл или Западного Сиэтла или Тэктон или Эверетта. Мы привержены тому, чтобы сделать эти вещи. Это не значит, что они легкие. Это значит, что нужно больше работы, чтобы понять, как добраться до каждой стадии строительства, но мы доберемся до конца’.
Член совета Бальдуччи согласилась, что Саунд Транзит должен выполнить то, что обещал избирателям. ‘Вы не можете сдаваться, и вам нужно двигаться вперед’, — сказала она. ‘Будут проблемы, о которых мы знаем, и проблемы, которые мы не предсказываем сегодня. Есть что-то, что нас ждет, и мы не знаем, что это. Мы знаем, что если мы привержены и продолжим двигаться, работать вместе и быть умными, мы преодолеем это’. Саунд Транзит прошел через бурю, чтобы доставить службу метро на Восток. Теперь время праздновать это. Это важное событие. Но мы не можем забывать, что следующая буря наступит, и Саунд Транзит имеет обещание выполнить. Чрис Салливан — транспортный репортер для Newsradio. Читайте больше его историй здесь. Следите за Newsradio транспортом на X.
поделиться в твиттере: Восточная линия метро открылась но над Саунд Транзитом висит туча
