Пилот коммерческого авиалайнера обратился в Окружной суд округа Малтнома с иском против компаний The Boeing Company и Spirit AeroSystems, утверждая, что производственные дефекты и отсутствие необходимого оборудования привели к аварийному открытию двери на рейсе Alaska Airlines 1282. Истец также обвиняет Boeing в необоснованном возложении вины на экипаж.
Иск был подан 30 декабря Брэндоном Фишером, командиром Boeing 737 MAX-9, который находился на борту самолета, пережившего внезапную декомпрессию вскоре после взлета из международного аэропорта Портленд 5 января 2024 года.
Истец требует компенсацию в размере не менее 10 миллионов долларов. Претензии включают халатность, ответственность за качество продукции, нарушение гарантийных обязательств, эмоциональный стресс и диффамацию.
Согласно иску, во время набора высоты, около 4878 метров, левая средняя дверь-пробка отделилась от фюзеляжа, образовав отверстие вблизи 26-го ряда пассажирского салона.
Внезапная потеря давления вынудила самолет совершить аварийное снижение и вернуться в Портленд. Четыре пассажира, находившиеся вблизи отверстия, получили травмы, однако все 171 пассажир и член экипажа выжили.
В иске указывается, что Фишер и первый офицер Эмили Випруд успешно выполнили необходимые аварийные процедуры, скоординировали действия с авиадиспетчерами и безопасно посадили самолет, несмотря на сильный шум, летящие обломки и потерю давления в салоне.
Фишер заявляет о пережитых физических и эмоциональных страданиях, вызванных инцидентом. В иске ответственность за произошедшее возлагается на отсутствие необходимых болтов для фиксации двери-пробки.
Утверждается, что в процессе производства и переоборудования в 2023 году дверь-пробка была открыта для устранения поврежденных заклепок, но впоследствии была установлена обратно без замены четырех критически важных болтов, обеспечивающих её вертикальную фиксацию.
Самолет был передан Alaska Airlines в октябре 2023 года и начал эксплуатацию в ноябре, несмотря на отсутствие необходимого оборудования, что подтверждается представленными документами.
Spirit AeroSystems, производитель фюзеляжа и установщик двери-пробки в городе Уичито, штат Канзас, обвиняется в применении нестандартных методов установки и сокрытии дефектов заклепок путем их покраски.
В иске утверждается, что Boeing впоследствии выявил эти проблемы, но не предпринял корректирующих мер и все равно подписал акты об инспекции, подтверждающие готовность самолета.
Помимо производственных претензий, Фишер также утверждает, что Boeing нанес ущерб его репутации. В иске приводится документ из другого иска пассажира, датированный мартом 2024 года, в котором Boeing отказывается от ответственности и предполагает, что самолет мог быть неправильно обслуживан или использован. Фишер утверждает, что эти заявления были широко освещены в прессе и содержали намеки на вину экипажа, несмотря на заключение федеральных следователей о надлежащих действиях пилотов.
В иске сообщается, что впоследствии ФБР уведомило Фишера о возможной причастности к преступной халатности и подтвердило, что инцидент был вызван производственными дефектами, а не ошибками пилотов. Расследование Министерства юстиции в отношении Boeing, связанное с инцидентом, продолжается.
Фишер, проживающий в Ванкувере, штат Вашингтон, утверждает, что постоянное внимание и судебные разбирательства, связанные с инцидентом, привели к длительному эмоциональному стрессу и негативно повлияли на качество его жизни. Он продолжает работать пилотом и заявляет, что в авиационном сообществе его считают человеком, который действовал правильно в экстремальных обстоятельствах.
Представитель Boeing в ответ на запрос о комментарии заявил: «Мы не будем комментировать текущие судебные разбирательства».
поделиться в твиттере: Пилот рейса Alaska Airlines подал иск против Boeing на 10 миллионов долларов
