ЭВЕРЕТТ, штат Вашингтон. – Менее чем через месяц после признания властями штата Вашингтон неточностей в оценках экологической эффективности предыдущих проектов, штат сделал амбициозное заявление о будущем авиации.
Объявление было сделано в четверг в Музее будущего авиации Боинг, где представители государственных органов и авиационной отрасли представили многомиллионную инициативу, направленную на превращение штата Вашингтон в центр производства экологически чистого авиационного топлива (SAF).
«У нас есть все необходимые компоненты для реализации этой уникальной экономической возможности, и этот ускоритель станет катализатором ее воплощения», – заявил губернатор Боб Фергюсон.
Мероприятие ознаменовало официальный запуск Каскадного ускорителя устойчивого развития (Cascadia Sustainable Accelerator), новой некоммерческой организации, призванной стимулировать развитие производства экологически чистого топлива в регионе. Ускоритель финансируется из 10 миллионов долларов государственных средств и отдельного частного пожертвования в размере 10 миллионов долларов.
«Это выгодно для создания рабочих мест, для экономики и для окружающей среды, и экологически чистое авиационное топливо – это будущее отрасли», – добавил Фергюсон.
В рамках того же мероприятия голландская компания SkyNRG объявила о своем первом проекте в США: предприятии по производству экологически чистого авиационного топлива мощностью 50 миллионов галлонов в год, которое планируется построить в округе Уолла-Уолла.
«Прошло менее 20 лет с тех пор, как первый самолет поднялся в воздух, используя топливо, отличное от традиционного авиационного керосина», – отметил Джон Плаза, генеральный директор SkyNRG.
Компания заявляет, что завод будет перерабатывать биогаз, получаемый со свалок, ферм и очистных сооружений, в авиационное топливо. Это является ключевой особенностью экологически чистого авиационного топлива (SAF).
Port Сиэтла заявляет, что SAF может сократить выбросы углекислого газа на всем жизненном цикле примерно на 50–80 процентов. Однако стоимость SAF остается значительно выше, чем у обычного авиационного топлива. Международный совет по чистому транспорту указывает, что стоимость SAF в 2–5 раз превышает стоимость традиционного авиационного топлива.
«В авиации крайне ограничены возможности декарбонизации», – сказал Плаза.
Однако этот оптимизм омрачается новым вниманием к методам учета климата штата. Инициатива по продвижению SAF последовала вскоре после того, как власти штата признали, что они завысили данные о сокращении выбросов в своем последнем отчете о воздействии на климат.
«86% заявленных показателей оказались неточными», – заявил Тодд Майерс из Washington Policy Center. «Так что они утверждали, что проекты сократили 7,5 миллиона метрических тонн CO2, а фактическое сокращение составило 78 000 тонн. Это существенная погрешность».
SkyNRG заявляет, что ее заявления о сокращении выбросов углерода будут находиться под контролем как федеральных, так и государственных регулирующих органов.
«Все наши действия будут находиться под надзором федерального и государственного правительств в соответствии с требованиями для получения льгот, позволяющих снизить затраты для потребителей», – подчеркнул Плаза.
Ожидается, что новый завод SkyNRG по производству экологически чистого авиационного топлива в Восточном Вашингтоне начнет работу в 2030 году.
поделиться в твиттере: Вашингтон делает ставку на производство экологически чистого авиационного топлива несмотря на
