Как Oceangate и Titan погружаются в штат Вашингтон?
Как Oceangate и Titan…
Эверетт, штат Вашингтон. Следственная комиссия береговой охраны в настоящее время слушает показания о катастрофе океанггейта, которая занесла жизнь пяти человек на борту «Титана» в прошлом году.
Погружаемый, подводной автомобиль с более ограниченной мощностью, чем подводная лодка, взял генерального директора Oceangate Stockton Rush, французского эксперта по титанику Полу-Генри Наргеоле, британскому искателю приключений Хэмиш Хардинг и двумя членами выдающейся пакистанской семьи, Шахзада и Сулман Давуд, на миссии, на миссииДостигните обломки Титаника — но группа так и не прибыла.
Все пять были убиты, когда погружение взорвалось на спуск.
В течение года с тех пор появились сообщения о опасных неисправностях, отклоненных проблемах работников, сократили углы и разногласия по поводу фундаментальных аспектов инженерии погружений.
Как экспедиции Oceangate, так и Titan Fultable имеют прочные связи с штатом Вашингтон.Вот что мы знаем.
Oceangate Expeditions — это компания, которая построила и управляла Titan Fultable.Компания, базирующаяся в Эверетте, получила экспертизу Университета Вашингтона и Университета штата Вашингтон, чтобы помочь построить свой подводной автомобиль Marquee, предназначенный для того, чтобы привлечь платящих клиентов для просмотра обломков Титаника.
В 2018 году WSU сообщил, что группа тогдашних тока-тока и бывших студентов WSU Everett помогла спроектировать и внедрить электрическую систему Титана.После взрыва Subersible Школа заявила в заявлении представителя, что выпускники WSU, связанные с проектом, покинули компанию в 2019 году.
Как Oceangate и Titan
Компания также рекламировала свои отношения с лабораторией прикладной физики UW в области инженерии и дизайна Титана, утверждает, что школа первоначально заявила, что они были раздуваются после катастрофы.Тем не менее, записи из школы показывают, что их роль на ранних стадиях развития судна.
Записи, начиная с 2012 года, показывают, что школа передала себя генеральному директору Стоктону Раш, чтобы помочь OceanGate построить погружение, которое могло бы исследовать глубокий океан.Школа заключила контракт с компанией в 2013 году и упомянула его партнерство с Oceangate в рекламных материалах до 2016 года.
К 2017 году отношения между школой и воодушевленной глубоководной туристической компанией испортились.Электронные письма показывают, что инженеры UW и Rush имели разногласия по поводу аспекта инженерии Титана.Три из основных инженеров UW в проекте выразили обеспокоенность по поводу плана Раша использовать стеклянный материал на «корпусе», в котором хранится оборудование Key Titan за пределами суб.Они написали о своих заботах о том, что стеклянный материал может взорваться на такой крайней глубине океана.
После разногласий 2017 года UW «расслабил свои связи» с компанией, но не полностью сократил связи и не закрыл дверь для будущего сотрудничества, когда контракт между Океаном и Университетом истек в 2020 году.
Oceangate также имела связи с Boeing, заявив, что использовал вывод из вывода из углеродного волокна, приобретенного со скидкой у компании при строительстве Titan Fultable, согласно отчетности Business Insider.После взрыва представитель Boeing заявил, что не обнаружил, что «нет никаких записей о продаже композитного материала Oceangate или его генеральному директору».
Oceangate также объявил, что Titan был разработан «в сотрудничестве» с аэрокосмической компанией в рекламе и на своем веб -сайте, который Boeing также отрицал.
Ожидается, что по крайней мере один инженер Boeing представит показания на следственных слушаниях.
Как Oceangate и Titan
Мы внесли свой вклад в Taylor Mirfendereski.
Как Oceangate и Titan — Новости Сиэтла
поделиться в твиттере: Как Oceangate и Titan
