Сиэтл — Даже главный операционный директор Alaska Airlines может потерять ориентиры внутри нового центра обучения компании. ‘Давайте посмотрим, насколько хорошо у меня чувство направления’, — сказал Джейсон Берри, ведя по одному из длинных коридоров в sprawling комплексе в Рентоне. Через некоторое время он рассмеялся, осознав, что свернул не туда. Здание легко запутать. Новый центр обучения Alaska Airlines занимает 670 000 квадратных футов и включает в себя классные комнаты, имитационные залы аэропорта, багажные стойки, комнаты для тренинга по чрезвычайным ситуациям, симуляторы полетов и зоны подбора униформы. Около 60 000 квадратных футов остается незаполненным, оставляя место для будущего расширения. Компания заявила, что вложила в это здание 200 миллионов долларов. Оно предназначено для обучения сотрудников Alaska Airlines и Hawaiian Airlines, поскольку объединенная компания стремится к амбициозному расширению до 2030 года. Этот план включает новые международные маршруты, сотни новых сотрудников и более крупную операцию, требующую большего количества обученных сотрудников до того, как они попадут в аэропорт или на самолет. Для Берри здание уже изменило способ его работы. ‘В офисе я, наверное, прохожу 10 000 до 15 000 шагов в день, просто бегая взад и вперед’, — сказал он. ‘Я даже не пишу тексты больше. Большинство моих заместителей вице-президентов здесь. Если мне нужно что-то, я просто встаю и иду, чтобы найти это’. В центре новички начинают свою карьеру, получая пропуска, знакомясь с инструкторами и изучая культуру безопасности авиакомпании. Одна стена отображает историю происшествий Alaska, напоминая о прошлом компании и важности безопасности. Берри сказал, что авиакомпания воспринимает эту историю как образовательный инструмент, а не избегает ее. Вместо этого он подчеркнул важность подготовки, обучения и соблюдения процедур. Некоторые из самых продвинутых занятий проходят в полноразмерных симуляторах полетов, где пилоты тренируются в виртуальных кабинах, тщательно воспроизводящих реальные самолеты. Симуляторы могут поместить экипаж в зал порта в Сиэтле или в сложные сценарии полета, включающие турбулентность, сильную погоду, движение по взлетно-посадочной полосе, заходы на посадку и другие чрезвычайные ситуации. Эта технология представляет собой значительное вложение. Берри сказал, что индивидуальные симуляторы стоят около 20 миллионов долларов, а некоторые могут подойти к 30 миллионам. Но центр обучения предназначен не только для пилотов. Сначала стюарды проходят через зону подбора униформы, где каждый новый член экипажа измеряется для индивидуально сшитой униформы. ‘Каждый новый стюард или пилот приходит и получает индивидуально сшитую униформу’, — сказал Берри. Далее стюарды переходят к тренингу по чрезвычайным ситуациям. Одна комната посвящена тренировкам по водной эвакуации. ‘Это комната для эвакуации с водой’, — сказал Берри. ‘Это место, где они тренируются в случае водной посадки’. Берри сказал, что Alaska нанимает почти 9 000 стюардов, каждого из которых необходимо обучать использованию оборудования безопасности на всем флоте авиакомпании. Другая зона представляет собой имитацию корпуса самолета, где экипаж тренируется в эвакуациях, сценариях разгерметизации, пожарах на борту и других чрезвычайных ситуациях без необходимости покидать землю. Во время демонстрации тренеры показали, как симулятор может проецировать чрезвычайные ситуации за окнами кабины, включая самолет, который выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Внутри экипаж может реагировать на имитацию пожаров в верхних полках, включая те, которые связаны с литий-ионными батареями, и практиковать процедуры экстренной разгерметизации, когда маски кислорода раскрываются по всей кабине. Обучение новых стюардов длится около шести недель, сказал Берри. Центр обучения также включает в себя имитационные багажные стойки и зоны посадки, где сотрудники практикуют обслуживание клиентов, процедуры посадки и операции в аэропорту перед взаимодействием с пассажирами. Берри сказал, что цель — обучать сотрудников на каждом этапе путешествия, от багажной стойки до кабины, от обычного обслуживания клиентов до высоконапряженных чрезвычайных ситуаций. Вложение происходит в тот момент, когда Alaska Airlines продолжает интеграцию Hawaiian Airlines и готовится к расширению международной сети. Руководители компании заявили, что объединенная компания планирует расширить как глобальное присутствие, так и рабочую силу, с центром обучения в Рентоне, который является ключевой частью этой стратегии. Для Alaska этот объект больше чем просто корпоративный кампус. Это площадка для авиакомпании, которую компания надеется стать. И внутри здания, настолько большого, что даже главный операционный директор еще учится ориентироваться, Alaska ставит свою будущую рост на обученных сотрудниках, которые сейчас проходят обучение здесь.
поделиться в твиттере: Новый центр обучения Alaska Airlines в Рентоне
