Государство Вашингтон подписало соглашение о соединении своего рынка углерода с совместной программой, реализуемой Калифорнией и Квебеком. Поддерживали этот шаг, утверждая, что он стабилизирует цены и сократит загрязнение, но критики назвали это ещё одной нагрузкой на семьи, уже платящие некоторые из самых высоких цен на бензин в стране. Директор Департамента экологии Кейси Сикслир подписал соглашение о соединении на церемонии в Сиэтле, на которой присутствовали губернатор Вашингтона Боб Фергюсон, представители Квебека и лидеры законодательной власти. Соединённый рынок ожидается, что запустится в 2027 году, когда три юрисдикции проведут совместные аукционы разрешений на загрязнение. ‘В момент, когда федеральное правительство отступает от научно обоснованной политики и лидерства в области климата, штат Вашингтон продолжает двигаться вперёд’, — заявил Фергюсон. ‘Это соглашение показывает, что возможно работать вместе через границы, чтобы справиться с кризисом климата’. Закон ‘Коммитмент по климату’ Вашингтона, принятый в 2021 году, требует от компаний покупать разрешения на каждый тон загрязняющих веществ, которые они выбрасывают. Критики отметили, что дистрибьюторы топлива передают часть этих затрат водителям на заправке. Законодатели выделили около 4,7 миллиарда долларов в доходе программы на дату, согласно анализу Вашингтонского исследовательского совета, проведённого в апреле. Разница в ценах между двумя рынками значительна. Наиболее свежий аукцион в Вашингтоне в июне завершился по $64,56 за тон, согласно Департаменту экологии Вашингтона. Совместный аукцион Калифорнии и Квебека в мае завершился по $28,81, согласно Вестерн Климат Инициативе. Поддерживали, что соединение рынков даст бизнесу Вашингтона доступ к более широкому и дешёвому пулу разрешений. Но республиканские законодатели не уверены, что облегчение достигнет водителей. ‘С самого начала это был катастрофический провал’, — сказал государственный представитель Дэн Гриффи, R-35-й округ, в эфире ‘The Jason Rantz Show’ на Сиэтлской Red 770. ‘Это абсолютно ставит всех жителей Вашингтона на краю пропасти’. Гриффи, который представляет сельские районы Мэсонского округа, заявил, что программа неравномерно влияет на сообщества без альтернативы автотранспорту. ‘В сельском районе, где я живу, 35-й округ, опять платит за эксперимент в Кинг-Конти, и мы устали от этого’, — сказал Гриффи. Калифорния и Квебек всё ещё должны завершить регулирующие изменения, прежде чем соединённый рынок сможет вступить в силу.
поделиться в твиттере: В Вашингтоне соединили углеродный рынок с Калифорнией и Квебеком
