Сиэтл — один из первых пивоварен, открывшихся в районе Балларда, который сейчас известен как пивоваренная зона. В 2012 году, когда Reuben’s Brews открылся, со-основатель Адам Роббинс говорил, что в районе, находящемся восточнее 15-й авеню северного направления и севернее Лейри-вей, почти не было ничего, что можно было бы назвать пивоваренной индустрией. Через несколько лет последовали другие пивоварни, что помогло превратить участок промышленной земли в одну из самых плотных концентраций независимых пивоварен в стране.
‘Что привело нас к этой идее — это то, что мы не далеко от остальной части города, и в районе появлялись новые жилые дома’, — сказал Роббинс.
Сегодня район стал известным туристическим местом, которое порт Сиэтла представляет как один из ключевых объектов для туристов, прибывающих из Силшоле-Бей Марина. Город также рассчитывает на этот центр как на экономическую площадку, прогнозируя рост и развитие в ближайшие годы.
Документы городского планирования указывают, что пивоваренная группа Балларда является экономическим активом, который оживляет части промышленного центра за счёт переоборудования старых зданий и привлечения туристов из соседних районов. В них говорится о поддержке пивоварен и дистиллерий через инфраструктурные инвестиции и маркетинговые усилия.
Однако для владельцев пивоварен всё чаще обсуждение вращается вокруг доступа. ‘Один позитивный момент — это тап-комнаты, и они все о проходе пешеходов’, — сказал Роббинс. Этот акцент приходится на фоне того, что более широкая индустрия пивоварения сталкивается с трудностями. Роббинс привёл данные отрасли, показывающие, что производство пив в стране сократилось в прошлом году, а по всей стране закрылись сотни пивоварен.
Транспорт был одной из причин, по которой Reuben’s выбрал Баллард, и остаётся важным для будущего района, даже когда совет Sound Transit обсуждает, сможет ли он позволить себе продолжить Линк за Сиэтл-Сентер, учитывая бюджетный дефицит в 34,5 миллиарда долларов. Хотя владельцы пивоварен в целом поддерживают долгожданную расширение Линка в Баллард, некоторые говорят, что проект кажется слишком далёким и неопределённым, чтобы влиять на ближайшие решения, даже как город планирует развитие Балларда вокруг будущего транспорта.
‘Мы явно в поддержке сильной транспортной системы, которая поможет людям лучше и безопаснее передвигаться по Сиэтлу’, — сказал Адни Гундел, со-владелец и основной оператор Urban Family Brewing. ‘На данный момент светофор кажется слишком далёким и неопределённым, когда мы думаем о нашем будущем в Балларде’.
Гундел сказал, что будущая станция будет ‘очевидно выгодна Балларду и пивоваренной зоне’, и отметил, что Urban Family поддерживает усилия местных лидеров по реализации проекта.
Как уже упоминалось, черновик стратегии роста и управления для Балларда предполагает будущую светофорную службу через Интербей и Баллард. Документы указывают на будущие станции в Смит-Сов, Дравус-Стрит и Нортоуест Маркет-Стрит как фокусные точки для роста занятости и требуют транспортно-ориентированного промышленного развития вокруг этих узлов. Однако будущее этих станций остаётся неопределённым.
Совет Sound Transit не завершил долгосрочную финансовую стратегию для расширения Балларда, и несколько обсуждённых публично вариантов отсрочат завершение линии за пределы первоначально предложенных сроков. Результат — это проблема для городских чиновников, которые пытаются подготовиться к будущему, которое может прийти на несколько лет позже, чем ожидалось.
Офис планирования и развития сообщества сказал, что не пытается предсказать, что в конечном итоге решит совет Sound Transit. Вместо этого планировщики говорят, что OPCD будет учитывать различные исходы. Агентство сказала, что план ‘уже учитывает возможную станцию в Балларде и включает способы, как [план управления ростом] может подготовиться и выиграть от неё’.
‘Если что-то изменится, мы можем обновить план’, — сказала OPCD. ‘Для начала зонирование в этой области настроено на привлечение больше рабочих мест и плотного развития рядом с потенциальной станцией, при этом сохраняя традиционное промышленное использование, если станция не построится’.
Неопределённость особенно раздражает бизнес-представителей Балларда, которые много лет боролись за железную дорогу, чтобы она дошла до района. Майк Стюарт, директор Баллард-Альянс, сказал, что организация поддерживала проект Баллард-Линк с момента одобрения пакета ST3 избирателями в 2016 году. Альянс выступал за тоннельную линию под каналом и продолжает бороться за завершение расширения до Маркет-Стрит.
‘Баллард — единственный региональный центр, который не имеет доступа к светофору’, — сказал Стюарт. Стюарт сказал, что Альянс ценит недавнее обязательство Sound Transit продолжить проектирование линии через Маркет-Стрит, но хочет более чёткого графика построения проекта. ‘Мы нуждаемся в конкретной дате’, — сказал Стюарт. Совет, добавил он, должен предоставить ‘чёткий график и способы ускорить его’.
поделиться в твиттере: Бренды Балларды ждут Линка пока улучшают район
