Один из первых пивоварен, открывшихся в районе Барролл, рискнул открыть бизнес в промышленном районе, который в прошлом выглядел совсем иначе. Когда Reuben’s Brews открыл свои двери в 2012 году, со-основатель Адам Роббинс говорил, что район восточнее 15-й авеню северо-запада и севернее Лейри-вей выглядел совсем иначе. Через несколько лет в районе появилось множество других пивоварен, что помогло превратить небольшой промышленный участок в один из самых плотных в стране по количеству независимых пивоварен.
Сегодня район стал популярным туристическим направлением, которое портовое управление Сиэтла рекомендует посетителям, прибывающим из Силшоле-Бей Марина. Город также рассчитывает на этот район как на экономический центр, прогнозируя его рост и развитие в ближайшие годы.
Черновик плана под названием BINMIC (Барролл Интербей Северный Промышленный и Индустриальный Центр) идентифицирует кластер пивоварен как экономический актив, который оживляет части промышленного района за счёт переоборудования старых зданий и привлечения туристов из соседних районов. В плане говорится о поддержке пивоварен и дистиллерий через инфраструктурные инвестиции и маркетинговые усилия.
Однако для владельцев пивоварен всё больше внимания уделяется доступности. ‘Один из плюсов — это тап-комнаты, и они зависят от пешеходного потока’, — заявил Роббинс.
Это внимание приходится на фоне трудностей в отрасли. Роббинс указал на данные отрасли, показывающие, что производство пив в стране сократилось в прошлом году, а по всей стране закрылись сотни пивоварен.
Транспорт был одной из причин, по которой Reuben’s выбрал Барролл, и остаётся важным для будущего района, даже несмотря на то, что совет Sound Transit обсуждает, сможет ли он позволить себе расширить линию Link за Сиэтл-Сентер в условиях бюджетного дефицита в 34,5 миллиарда долларов.
‘Как пользователь, было бы отлично быть соединённым’, — сказал Роббинс о будущей линии метро.
Однако, несмотря на поддержку пивоварен в целом, некоторые считают, что проект слишком далёк и неопределён, чтобы влиять на ближайшие решения.
‘Мы явно в поддержке robust транспортной системы, которая поможет людям лучше ориентироваться в Сиэтле’, — сказал Энди Гундел, со-владелец и основной оператор Urban Family Brewing. ‘На данный момент линия метро кажется слишком далёкой и неопределённой, когда мы думаем о будущем в Барролле’.
Гундел сказал, что будущая станция будет ‘очевидно, выигрышем для Барролла и пивоваренного района’, и поддерживает усилия местных лидеров по реализации проекта.
‘В то время как мы ждём, нам хотелось бы, чтобы город вложил средства в улучшение общественного транспорта, доступа к грузовому транспорту, тротуаров, освещения, санитарии и ощущения безопасности для жителей и гостей района пивоварен Барролла’, — сказал Гундел.
Эти комментарии отражают более широкую неопределённость, которая висит над районом.
Черновик плана BINMIC постоянно предполагает будущую линию метро через Интербей и Барролл. Документ идентифицирует будущие станции в Смит-Сов, Дравус-Стрит и Нортоуест Маркет-Стрит как ключевые точки для роста рабочих мест и предлагает транспортно-ориентированное промышленное развитие вокруг этих узлов.
Однако будущее этих станций остаётся неопределённым.
Совет Sound Transit пока не утвердил долгосрочную финансовую стратегию для расширения Барролла, и несколько обсуждаемых вариантов отложат завершение линии за пределы первоначально предложенных сроков.
Это создаёт проблему для городских чиновников, которые пытаются подготовиться к будущему, которое может прийти намного позже, чем ожидалось.
Офис планирования и развития сообщества заявил, что не пытается предсказать, что решит совет Sound Transit. Вместо этого планировщики говорят, что черновик подразделённого плана спроектирован так, чтобы учесть любой из возможных исходов.
Агентство сказала, что план ‘уже учитывает возможность станции в Барролле и включает способы, которыми BINMIC может подготовиться и воспользоваться ею’.
‘Если что-то изменится, мы можем обновить план’, — сказала OPCD. ‘В настоящее время зонирование в этой зоне настроено на привлечение дополнительных рабочих мест и плотной застройки рядом с потенциальной станцией, при этом сохраняя традиционные промышленные использования, если станция не появится’.
Неопределённость особенно раздражает бизнес-представителей Барролла, которые много лет боролись за появление линии метро в районе.
Майк Стюарт, исполнительный директор Барролл-Альянс, сказал, что организация поддерживает проект Барролл-Линк с момента одобрения пакета ST3 избирателями в 2016 году. Альянс выступал за туннельную линию под каналом и продолжает добиваться завершения расширения до Маркет-Стрит.
‘Барролл — единственный региональный центр, который не имеет доступа к линии метро’, — начал Стюарт, но текст был обрезан.
поделиться в твиттере: Барролл становится популярным туристическим районом
