Сиэтл. Новые прогнозы штата указывают на то, что регион Пуget Sound в ближайшие годы столкнётся с дефицитом авиакапacity, поскольку спрос на авиаперелёты превысит возможности коммерческих аэропортов на 27 миллионов пассажиров к 2050 году. Планировщики признают, что расширение, которое сейчас предполагается, не сможет решить эту проблему. Где будут эти пассажиры — остаётся неясным.
Даже с учётом запланированных расширений в аэропортах Сиэтл-Такома (SEA) и Пейн Филд (PAE) эти два аэропорта вместе смогут обслужить около 67 миллионов пассажиров в год. Однако, учитывая возможное перераспределение пассажиров, отчёт всё ещё указывает на ‘примерно 27 миллионов пассажиров, которые всё ещё нуждаются в обслуживании в регионе’.
Аналитики отмечают, что эти прогнозы основываются на данных последних лет, когда в западной части Вашингтона наблюдался широкий экономический рост. Впрочем, никто не может предсказать будущее.
SEA остаётся центром авиационной системы региона и идёт по пути масштабного расширения, включающего второй терминал с 19 стойками, улучшения дорог и новые складские площадки. Федеральная служба гражданской авиации (FAA) завершила федеральный обзор стратегии роста, а штатская часть, вероятно, завершится к концу 2026 года, по словам представителя.
В 2025 году SEA обслужил 52,7 миллиона пассажиров, и планировщики говорят, что у аэропорта уже не осталось места. Отчёт WASP показал, что даже при полном расширении будущего терминала аэропорт всё равно будет отставать от спроса на 2041 год на 6 миллионов пассажиров. Отчёт подчёркивает, что ‘аэропорт будет испытывать трудности с расширением за счёт существующей планировки и расположения’.
‘SEA переполнен’, — заявил Кент Крэфорт, CEO SeaPort Airlines. ‘Всё должно сойтись идеально, чтобы оборудование продолжало работать’.
Это оставляет Пейн Филд как основной альтернативный аэропорт региона. Долгосрочный план Пейн Филда включает 4 миллиона пассажиров в год к 2040 году с расширением терминала и до 15 стоянок. Однако отчёт WASP предполагает, что аэропорт может в конечном итоге принять намного больше пассажиров, чем планировалось.
Снохомишский округ недавно завершил стратегию расширения и активно работает над реализацией плана, по словам представителя. Однако оператор и владелец терминала, Propeller Airports, может приступить к строительству в своё время.
Отчёт WSDOT показал, что если избыточный спрос на SEA перейдёт на север, ежегодный пассажиропоток в Пейн Филде может вырасти до 6,7 миллионов пассажиров, что потребует терминала, примерно на 63 процента превышающего окончательный запланированный размер.
Представитель указал, что различия в двух прогнозах обусловлены относительной новизной отчёта WSDOT.
В то же время представители Boeing Field заявили, что аэропорт слишком мал и ограничен развитием вокруг, чтобы принять значительный рост коммерческой авиации.
‘Мы вряд ли сможем поглотить рост числа пассажиров, который ожидают авиапланировщики в ближайшие годы’, — сказали представители аэропорта в заявлении.
Вместо этого Boeing Field, скорее всего, будет сосредоточен на меньших региональных авиалиниях, грузоперевозках и частной авиации.
Это оставляет мало очевидных вариантов для решения долгосрочного роста авиапотока в регионе.
Коммерческая авиационная рабочая группа, созданная законодательным собранием, ожидается, что к концу этого года представит рекомендации по тому, как штат должен решить возрастающие потребности в авиакапacity.
‘Долгосрочный дефицит, выходящий за рамки 2040 года, это то, с чем сейчас работает CAWG’, — сказал Эван Нордби, председатель CAWG.
Однако лидеры отрасли говорят, что частный сектор может адаптироваться быстрее, чем штат сможет построить инфраструктуру.
Alaska Airlines, возможно, будет всё чаще перенаправлять соединительные рейсы через Портленд вместо Сиэтла, сказал Крэфорт. Глава Alaska Бен Миникуцци описал Портлендский международный аэропорт как ‘альтернативу’ для переполненности в Сиэтле в 2025 году.
‘Авиакомпании будут сильным мотивом для решения этих проблем самостоятельно’, — продолжил Крэфорт.
Один потенциальный вариант, который не упоминается в документах: возможность строительства полностью нового аэропорта.
‘Аэропорты, которые у нас есть, будут такими же и в течение всей нашей жизни’, — заключил Крэфорт.
поделиться в твиттере: Аэропорты Пуget Sound столкнутся с кризисом переполнения
