Сиэтл — Рабочий терминала международного аэропорта Seattle-Tacoma подал иск, утверждая, что небезопасные условия на тarmac привели к столкновению с тележкой, в результате которого он получил серьезные травмы. Маркус Крейри, 27 лет, сообщил, что его ударили, когда он работал рядом с дверью Delta Airlines на 9 июля 2024 года, когда сотрудники спешили освободить место для прибывающего рейса. Крейри, который работает для Delta, заявил, что зона терминала рядом с дверью B1 была переполнена транспортом и оборудованием, когда он направлял сотрудников, чтобы освободить место.
‘Было много движения, было много беспорядка у двери, и нам нужно было освободить пространство для безопасной среды’, — сказал Крейри.
Согласно отчету о происшествии Порта Сиэтла, тележка с грузом, которая тянула корзину, обогнула другую машину, и Крейри ‘вступил в корзнину’, получив ушибы. Никакого протокола не выдалось.
Представитель порта заявил, что отчеты о происшествиях создаются сотрудниками аэропорта для отслеживания рисков и контроля безопасности, и что надзор за выдачей протоколов находится в ведении руководителей. Представитель отметил, что пожарные прибыли на место, чтобы оценить состояние Крейри, который отказался от дальнейшей медицинской помощи и ушел домой с льдом. Порт заявил, что обоим сотрудникам напомнили быть внимательными к окружающей среде.
Крейри заявил, что его ударили, когда он работал над очисткой зоны, и теперь он страдает от хронических повреждений нервов, включая синдром комплексного регионального болевого синдрома (CRPS).
‘Я ограниченно могу играть с детьми. Я ограниченно могу работать. Сейчас я полностью на рабочем месте, но трудно справляться с симптомами, такими как покалывание, боль при ходьбе, боль при поднятии тяжестей в постоянном режиме’, — сказал Крейри. ‘Моя нога никогда не просыпается’.
Врачи рекомендовали имплантировать устройство для спинного мозга, чтобы помочь справляться с болью — устройство, на которое Крейри, возможно, будет полагаться на всю жизнь, и которое придется отключать во время вождения, так как электрическая стимуляция может быть отвлекающей.
Иск назвал Порт Сиэтла, PrimeFlight Aviation Services Inc., Swissport USA Inc. и Swissport Fueling Inc. ответчиками. Он утверждает, что были нарушены несколько мер безопасности, включая неправильную стоянку транспортного средства в зоне двери самолета, перегруженность из-за незаконного оборудования и отсутствие безопасного расстояния, недостаточного внимания и уступки сотруднику, идущему пешком, со стороны водителя тележки.
Крейри сообщил, что заметил транспортное средство Swissport, стоящее в зоне двери, до столкновения и сообщил сотруднику, чтобы он убрал его.
‘Эй, тебе нужно уйти’, — вспоминал Крейри, говоря, что человек ответил, что уберет машину через 10 минут, потому что у них был другой самолет на двери.
Адвокат Раймонд Бишоп, представляющий Крейри, ранее представлял других пострадавших сотрудников.
В предыдущем случае Бишоп представлял сотрудника терминала Тиа Валенс, которая была сбита тележкой в 2022 году во время резкого поворота. Колесо тележки пробила ее правую ногу. Этот случай завершился в результате миллиона долларов. Публичные документы показывают, что часть этого компенсационного возмещения, около 2,175 миллиона долларов, была связана с Портом Сиэтла, хотя документы указывают, что выплата прошла через страховщика, и Порт отрицал ответственность.
Другой сотрудник, Аля Пейн, потеряла часть ноги в столкновении тележки в 2021 году и позже получила компенсацию в размере 11 миллионов долларов.
Документы по безопасности Порта Сиэтла, предоставленные Бишопом, описывают строгие правила управления транспортом, включая запрет на блокировку зон самолетов и требования к поддержанию безопасного расстояния и избеганию небезопасного вождения. Иск утверждает, что эти правила были нарушены.
‘Эти травмы не маленькие. Они катастрофические’, — сказал Бишоп.
Порт Сиэтла утверждает, что не владеет и не управляет тележками или оборудованием терминала, и что безопасность — общая ответственность между авиакомпаниями и их подрядчиками, которые управляют большинством наземных служебных транспортных средств.
В заявлении Порт отметил, что безопасность является его приоритетом, и что все сотрудники терминала проходят обучение по своим обязанностям. Агентство заявило, что использует инспекции, протоколы и проверки оборудования для контроля соблюдения правил, выдавая сотни протоколов и выявляя сотни проблем с оборудованием ежегодно.
поделиться в твиттере: Рабочий аэропорта подал иск из-за травмы
