Саунд Транзит продолжает сталкиваться с растущими затратами на строительство и дефицитом в размере 34,5 миллиарда долларов, что вынуждает рассматривать возможность откладывания некоторых проектов. Одним из них является расширение легковой железной дороги до Эверетта, которое планировалось завершить к 2036 году, но может быть перенесено на 2037-2041 годы. Эти сведения вызвали недовольство у мэра Эверетта Касси Франклин. ‘Это неприемлемо, потому что это только увеличивает наши расходы’, — заявила мэр во время встречи с жителями Эверетта, организованной городской администрацией во вторник, чтобы обсудить транспорт и потенциальную задержку расширения Саунд Транзит. Мэр отметила, что на встрече присутствовало сотни человек, и эмоции были высоки. Она подчеркнула, что это то, что жители Эверетта хотели уже 30 лет. ‘Существует 35 000 человек, работающих в и вокруг Boeing и авиационной промышленности. Это крупный центр занятости. И нам нужно доставлять людей в этот центр занятости’, — сказала мэр. На встрече присутствовал и Рэнди Болерджек, который носил футболку с надписью ‘Легковая железная дорога до Эверетта’ на передней стороне и ‘Легковая железная дорога до Эверетта… в нашем поколении’ на задней. ‘И как я входил, кто-то спросил: ‘О, это от 1996 года?’ Потому что мы ведем один и тот же разговор, пытаясь создать ‘спину’ от Тайка до Эверетта’, — сообщил Болерджек. Он подчеркнул, что хотел легковую железную дорогу до Эверетта уже много лет. По его мнению, это не только выгодно для города, но и для всего региона. ‘И это не просто дорога от Эверетта до Сиэтла. Это доставка по всему округу Снохомиш’, — добавил Болерджек. Мэр Франклин отметила, что хотя ей неприятно постоянно требовать от Саунд Транзит оставаться верным своим обещаниям, она знает, что это то, что хотят жители Эверетта. ‘Оно обязательно дойдет до Эверетта, потому что нам нужно завершить ‘спину’. Спина — это региональная связь с помощью легковой железной дороги’, — сказала Франклин. ‘И как мэр Эверетта мне нужно защищать наших жителей, которые зависят от общественного транспорта, чтобы обеспечить им систему, которая доставит их в центры занятости по всему региону’, — продолжила она. Спикер Саунд Транзит Ами Энбиск поделилась следующим заявлением о потенциальных задержках и разочаровании людей, затронутых ими: ‘Такое количество людей, которые выступают за легковую железную дорогу в своих сообществах, демонстрирует, что высокопроизводительный транспорт ценится в регионе Пьюджет-Саунд. Мы признаем и разделяем сильное желание продолжать реализацию проектов. Саунд Транзит, как и многие другие агентства по всей стране, сталкивается с растущими затратами. Мы прогнозируем, что если мы ничего не сделаем, рост затрат и снижение ожидаемых доходов сделают расширительную программу неосуществимой с 2030-х годов. Чтобы активно решить оцененный дефицит в размере 34,5 миллиарда долларов, необходимый для полного финансирования программы ST3, утвержденной избирателями, Саунд Транзит запустил инициативу Enterprise. Это комплексный, всесторонний подход к решению проблем с финансированием, который учитывает все затраты агентства, включая планирование системы и проектов, строительство, эксплуатацию, обслуживание системы и потенциальные источники дохода, чтобы спланировать устойчивую дорогу в будущее. После прошлого месяца совещания наблюдательного совета были выявлены различные меры по сокращению расходов и корректировке программы. Совет ожидается рассмотреть эти варианты в ближайшие месяцы, с решениями, ожидаемыми в мае или июне о том, как двигаться дальше.
поделиться в твиттере: Саунд Транзит рассматривает задержку проектов
