Под водами озера Линкольн скрывается десятки затонувших кораблей, а современные технологии робототехники позволяют улучшить их визуализацию и документирование. В недавнее время высокоточное гидролокационное сканирование выявило почти 100 объектов на дне озера, включая баржи, рабочие лодки, яхты и другие обломки. Океанист и специалист по дистанционно управляемым подводным аппаратам (ROV) Фил Парири заявил, что примерно половина этих объектов, вероятно, являются затонувшими кораблями. Точное количество никогда не подтверждалось, но историки сообщили, что 50 судов находятся в пределах допустимого диапазона затонувших судов на дне озера Линкольн. Не все затонувшие корабли были исследованы водолазами, отметил Парири, и гидролокационное картографирование даёт только верхний вид, основанный на отражениях акустических волн. За последний год Парири начал документировать затонувшие корабли, которые, по его мнению, недостаточно изучены. ‘Нам нужно зафиксировать, как выглядят эти затонувшие корабли сегодня’, — сказал Парири. Он отметил, что исследовал семь затонувших кораблей, включая один, который, по его словам, не отображался на первоначальной карте гидролокации, и планирует продолжить работу, получая доступ к дополнительным сайтам. Хотя исторические фотографии существуют из времён, когда многие суда затонули, современные изображения ограничены. ‘Войдя и заполняя пробелы в том, что это на самом деле — вы можете собрать полную картину того, что находится под водой’, — сказал Парири. ‘Что это из себя представляет? Как выглядит?’ Парири отметил, что предыдущая работа водолаза Дэна Вартера и DCS Films документировала около двадцати затонувших кораблей за последние десятилетия, но значительные пробелы остаются между тем, что отмапировано и тем, что визуально зафиксировано. ‘Это невероятно, что так много находится под водой’, — сказал Парири. ‘Это шокирует меня. Смотришь на эти карты — это настоящий город затонувших кораблей.’ Парири отметил, что технологии ROV позволяют ему исследовать озеро Линкольн без необходимости входить в потенциально загрязнённую воду, обеспечивая более длительное время погружения и более точное навигирование в условиях низкой видимости. ‘Это вроде призрачного города. Там почти нет жизни’, — сказал Парири. Он отметил, что растительность уменьшается за 25 футов, где свет уже не поддерживает фотосинтез, оставляя большую часть дна озера обнажённой. ‘Оно падает, и там ничего нет’, — сказал Парири. ‘Вы слышали истории о загрязнении, о стоке из Газовой Гавани. Именно поэтому погружения не разрешены. Это не здоровая экосистема. Это самое странное.’ Парири недавно документировал четыре затонувших корабля рядом с парком Газовая Гавань, включая большую баржу, ландшют, меньшую неустановленную лодку и корабль Ирен. Баржа, идентифицированная как Фосс 54, имеет длину около 100 футов и ширину 30 футов; она была построена в 1908 году и использовалась до 1969 года, согласно музею Линкольн озера, который начался как диссертация университета Вашингтона и сотрудничает с Центром деревянных лодок, согласно его веб-сайту. Другой затонувший корабль, деревянная лодка, которую он не смог идентифицировать, находится в мелководье и имеет длину около 40 футов и ширину 11-12 футов. Третий затонувший корабль, идентифицированный как преобразованный ландшют, был найден в глубокой воде и, по его мнению, имеет промышленные или военные происхождение по своей конструкции. Четвёртый корабль, Ирен, сделан из дерева и имеет длину около 50 футов. Парири отметил, что он работает над сопоставлением данных гидролокации, исторических записей и существующих видеозаписей, чтобы определить, какие затонувшие корабли ещё не были визуально зафиксированы. Он отметил, что большое количество затонувших кораблей, вероятно, связано с заброшенными или незаботившимися судами, которые были позволены затонуть, иногда намеренно из-за высокой стоимости утилизации. Историки подтвердили с нами, что многие из этих кораблей действительно были намеренно затоплены, часто после удаления съёмочного оборудования. Отсутствие ценности среди затонувших кораблей — одна из причин, по которой затонувшие корабли озера Линкольн не были более тщательно исследованы, пока не началась эта работа. Вместо ценности Парири часто сталкивается с современными обломками, включая шины и пластиковые отходы, почти на каждом объекте. ‘Вы часто смотрите на воду и её отражение, но не задумываетесь о том, что находится под водой’, — сказал он. ‘Оно вне поля зрения, вне поля внимания.’ Парири отметил, что одной из основных проблем в будущем будет получение доступа к частно владеющим причалам и яхт-клубам, где находятся многие затонувшие корабли. Натаниэль Хау, директор Пьюджет-Саунд Маритимной исторической ассоциации, сообщил, что ему нравится подход Парири с помощью робототехники, которая является ненасильственным способом раскрыть историю, спрятанную на дне озера Линкольн. ‘Его подход с помощью дистанционных ROV — это безопасный и ответственный способ исследовать эти затонувшие корабли. Среди ‘золотых охотников’ много тех, кто делает большие заявки, большие инвестиции и мало уважает затонувшие корабли, которые они исследуют’, — сказал Хау. Хау отметил, что робототехника и гидролокация использовались аналогично в других местах, что привело к археологическим раскопкам, таким как корабль Клотильда, затонувший корабль Королла и корабль-линейный корабль Дании Деннеброд. ‘Эти находки, возможно, никогда бы не случились без таких предварительных сканирований’, — добавил Хау.
поделиться в твиттере: Скрытые в видимом роботы раскрывают город затонувших кораблей под озёром Линкольн
