Wash. – Данная статья первоначально была опубликована на MyNorthwest.com.
Большинство граждан знакомы с понятием электровелосипеда – транспортного средства, которое приводится в движение мускульной силой, но может быть оснащено электродвигателем для облегчения подъема на возвышенности. Однако современные электровелосипеды все чаще напоминают мотоциклы, и законодательный орган рассматривает возможность введения ограничений.
Электровелосипед, недавно приобретенный для несовершеннолетнего, вероятно, не соответствует действующим нормативным актам, и родители могут быть об этом не осведомлены. Транспортные средства, лишенные педалей, однозначно не подпадают под определение электровелосипеда согласно действующим правилам и могут быть классифицированы как мотоциклы, что повлечет за собой необходимость прохождения обучения, получения водительского удостоверения и, возможно, страхования.
В различных районах можно наблюдать детей, передвигающихся на подобных транспортных средствах по тротуарам и дорогам без защитного шлема. Данная ситуация представляет собой опасность, и многие родители не осведомлены о действующих правилах и связанных с ними рисках.
Нормативная база, регулирующая использование данных транспортных средств, не успевает за развитием технологий. В соответствии с действующими правилами, электровелосипеды класса 1 должны быть оснащены педалями и не должны превышать скорость 20 миль в час. Класс 2 предполагает использование дроссельной заслонки с максимальной скоростью 20 миль в час. Электровелосипеды класса 3 должны иметь педали и максимальную скорость 28 миль в час. Использование электровелосипедов класса 3 разрешено лицам старше 16 лет. Максимальная мощность аккумулятора для всех классов составляет 750 ватт.
Законодательный орган планирует создать рабочую группу для пересмотра действующих правил и уточнения определения электровелосипеда.
Представитель Ассоциации городов штата Вашингтон, Стивен Эллис, выразил поддержку данной инициативе на слушаниях в Комитете по транспорту Палаты представителей.
«Данная инициатива не направлена на препятствование распространению электровелосипедов», – заявил он. «Она не преследует целью криминализацию несовершеннолетних. Целью законопроекта является обеспечение ясности для муниципальных образований, чтобы они могли принимать меры для обеспечения безопасной эксплуатации данных транспортных средств и предотвращения несчастных случаев».
Палата представителей и Сенат рассматривают законопроекты, предусматривающие ограничение скорости электровелосипедов до 20 миль в час, наличие педалей и аккумулятор емкостью не более 750 ватт.
Транспортные средства, не соответствующие этим требованиям, будут классифицироваться как электромотоциклы. Рабочая группа определит требования к пользователям данных транспортных средств, включая необходимость прохождения обучения и получения водительского удостоверения. Результаты работы рабочей группы будут представлены законодательному органу на сессии 2027 года.
Ежедневный велосипедист Крис Мендоза отметил, что современные электровелосипеды представляют опасность для совместного использования дорог.
«Более мощные электровелосипеды быстро перемещаются по дорогам, создавая угрозу для пешеходов, прогулочных колясок и выгуливающих собак», – заявил он.
Клэр Гудрич получила серьезные травмы в результате аварии на электровелосипеде. Студентка старшей школы Киркленд сообщила, что они потеряли управление из-за резкого увеличения скорости.
«В моем возрасте я не была осведомлена об опасностях, связанных с электровелосипедами», – сказала она. «Я не знала, как высокая скорость может привести к потере контроля».
На слушаниях в Палате представителей не было выражено возражений против данной инициативы.
Тем не менее, следует помнить, что данные мощные транспортные средства пользуются популярностью среди детей, и потенциальные изменения в правилах могут вызвать недовольство.
Это напоминание для родителей о необходимости ознакомления с действующими правилами перед приобретением велосипеда для своих детей. Следует помнить, что приобретение электровелосипеда без педалей не рекомендуется.
Крис Салливан – репортер дорожного движения для Newsradio. Дополнительные материалы доступны по указанной ссылке. Подпишитесь на Newsradio traffic на X.
поделиться в твиттере: Электровелосипед приобретенный для ребенка может оказаться не соответствующим законодательству
